11月15日下午，广州，天空中飘着小雨，一辆星纪元ET络绎在门庭若市的街道上。看上去并没什么异常，但镜头转到车内，就会发现，这辆车正处于智能驾驭状况。

　　这是全新星纪元ET增程四驱版端到端智驾的广州首测。搭载“猎鹰智驾”体系的车辆,能够在各种杂乱的全场景路途环境中,敏捷且精确地作出反应，宛如一名老司机。

　　奇瑞轿车执行副总经理、工程研制技能总院院长、CTO高新华与博世智能驾驭控事业部我国区总裁吴永桥等人坐在车内，一起直播完成了猎鹰智驾在广州的初次测验。

　　吴永桥在2024广州车展奇瑞展台表明：“业界公认，高阶智驾有三大痛点：在狭隘路途上三点掉头，潮汐车道的辨认，环岛通行。”而在猎鹰智驾上，这三大难题现已被霸占了。

　　猎鹰智驾由奇瑞与博世联手打造，具有职业抢先的高速领航、城市领航、智能泊车功用，全国路途、全天候畅顺运用。

　　在猎鹰智驾体系中，博世担任域控制器硬件规划、底软、中间件、使用层和云服务软件开发，并与我国本乡算法公司协作。终究，博世将其集成为一套完好的体系计划。

　　跟着本年5月博世高阶智驾的城区领航辅佐在奇瑞星纪元上正式推送，博世不光成为全世界仅有一个具有高阶智驾才能的世界化Tier1供货商，并且完成了高阶智驾榜首阶段的安稳交给。而这次端到端无图猎鹰智驾体系广州成功首测，则意味着博世跻身智驾榜首队伍。

　　架构重组，三条线日起，吴永桥出任博世智能驾控事业部（XC-CN）我国区总裁，担任博世智能驾驭、智能座舱以及跨域交融解决计划在我国的全部事务。

　　现在，博世我国高阶智能驾驭解决计划已向用户推送了高速、高架、城区点到点的导航辅佐和高阶泊车功用。经过与奇瑞协作积累了经历，博世现已跻身高阶智驾头部阵营。

　　在智能驾驭、智能座舱方面，博世面临着来自本乡竞赛对手的应战。因而，除了安排架构调整，博世智能驾控内部文明的调整也在同步进行。

　　吴永桥就任之后，就开端重塑公司文明，将公司文明打造为——“客户导向，事务驱动，全部为了客户，全部为了事务”。面临智驾范畴剧烈的商场之间的竞赛，本年8月，博世智能驾控还在内部大会上提出了“狼性文明”。乍一看，百年博世跟狼性文明不搭，但敢拼敢抢、敏锐嗅觉、狼群认识等狼性文明的精华渐渐的变成了博世智能驾控团队的作业日常。

　　而跟着世界OEM将研制才能布局到我国的大潮，博世更获取了许多世界大品牌的本乡定点时机。

　　博世在智驾范畴攻城略地，与此同时，在智能座舱范畴，它也拿下了一座又一座城池。

　　详细来看，博世是全球首家推出8155量产渠道计划的供货商，现已拿下长城、通用、长城、比亚迪、奇瑞、吉祥、红旗等多个主机厂项目。

　　博世仍是全球唯三、我国仅有能够与谷歌总部级对接展开GAS（Google Automotive Services）项目的供货商，将助力我国品牌征战海外商场。GAS代表了车载信息文娱体系的未来开展的一种方向，包括多个使用和服务，例如Google地图、Google Play、Google Assistant等。经过GAS认证后，车企即可在车机中装置整套谷歌轿车服务。