作为汽车智能化的最佳载体，今年智能汽车的增长态势大好。据乘联会8月调整预期，中国新能源汽车销量全年有望突破600万辆，渗透率在22%左右。

  潮电智库科学估算，车载镜头今年全球出货量将突破2.5亿颗，同比2021年的1.8亿颗，增幅高达39%。

  在已经规模量产的国产五大车载镜头厂商中，有自带手机业务背景的舜宇光学科技（、欧菲光（002456.SZ），也有一直专注于车载细致划分领域的联创电子（002036.SZ）、特莱斯光学和弘景光电。

  根据潮电智库“2022全球Q2车载镜头出货量排行榜”显示，舜宇仍然牢牢占据龙头老大位置，出货量独自领跑。相比日立、三协、世高、桑来斯等日韩厂商，联创、欧菲光等正在缩小出货量差距。

  前身是成立于1984年的余姚市第二光学仪器厂。2004年在成立20周年时，舜宇集团（股票代码02382.HK）制定了“名配角”战略，即专注为国际知名的大公司做配套。

  在车载镜头业务方面，截至今年上半年，舜宇光学新研发完成多款500万像素玻塑混合舱内监控车载镜头，该类镜头可实现驾驶员监控和乘客监控二合一，并且获得了多家车厂的平台化项目。同时，300万像素玻塑混合车载镜头已实现量产。

  今年上半年，其车载镜头出货量较去年同期小幅上升约0.8%至3761.1万颗，继续保持全球市场占有率第一的地位。

  舜宇光学的车载业务在2022年上半年实现盈利收入17.25亿元，同比增长6.9%。汽车业务的营收占比首次达到10%，成为手机以外的第二大收入来源。

  其车载领域主要客户群体是汽车制造商如蔚来、理想、小鹏、吉利、奔驰、宝马、大众；以及博世、大陆等汽车Tier1。

  车载光学行业有一句流行语，“销量看舜宇，技术看联创”。联创是是国内领先的车载镜头和模组厂商，拥有模造玻璃-镜头-模组全产业链布局。

  联创上半年车载镜头及模组营收同比增长910%。公司年产2400万颗智能汽车光学镜头及600万颗影像模组产业化项目正在加速建设，并计划于2025年底前形成车载镜头和影像模组各5000万颗的生产能力，满产后预计年出售的收益近100亿元。

  潮电智库从汽车产业链获悉，联创电子目前的8M车载镜头月交付量已超越10万套，成为该产品全球最大的光学供应厂商。

  今年上半年联创电子新增专利授权119项(含光学产业获得专利授权79件)，其中发明专利59项（含国外发明4件）。

  客户群方面，公司与Nvidia、地平线等智能驾驶方案平台商开展合作，在Valeo、Conti、Aptiv、ZF、Magna等汽车电子厂商的市占率持续提升，并实现向蔚来、比亚迪、吉利等终端车厂供货规模的扩大。

  自2015年起进军智能汽车领域，并通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为国内整车厂商的Tier1供应商，目前已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质。客户群体涵盖主要国内自主品牌厂商和部分合资OEM厂商，其中既有传统车企，也有造车新势力。

  公开信息显示，目前欧菲光5M前视长焦和广角镜头、2M前视三目镜头都在量产中；3M和8M周视后视镜头已量产；1M和2.5M环视车载镜头均已量产；带加热功能的2M电子外后视镜镜头已量产；舱内DMS/OMS镜头1M和2M均已量产，5M正在小批量试产。

  今年上半年公司车载业务表现亮眼，实现营业收入5.96亿元，同比增加44.31％。欧菲光表示，未来5年智能汽车行业将进入黄金发展时期，公司力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。

  成立于2010年，一直专注于车载后视&环视、行车记录仪、DMS&OMS、ADAS等成像领域。在2012-2016年期间，特莱斯光学多年蝉联车载后装与商用车镜头市场老大的宝座。

  为了攻占技术高地，特莱斯这几年持续投入大量资金在研发端。从技术、产品、营销到售后所有的环节，组建了一个富有强大战斗力的团队。

  目前特莱斯车规级镜头产品线M车载环视镜头产品已获多家定点并实现量产交付，2M-3M环视产品以及8MADAS产品也处于送样评测阶段。此外，舱内5M、DMS2M也成功量产。

  在车载业务拓展上，特莱斯坚持“两条腿走路”。一是以汽车Tier1和整机厂为主要目标群，以超高的性价比的车规级镜头产品，个性化光学解决方案为客户赋能。现在公司车载业务进展顺利，已经被多家头部客户定点。二是积极布局海外智能化产品，实施全球化战略。

  自2012年成立以来便致力于汽车视觉核心设备及其零组件的研发、设计和制造，公司以光学设计为基础，倾力打造光、机、电、算一体化的技术核心平台。

  目前，公司形成了从摄像镜片加工、镜头组装到光电模组的完整生产制造体系，所打造的高品质的产品通过了高通、华为、英传达等顶级平台的调试认证，并已经通过量产制造成为了上汽、长城、吉利等十多家国内主要主机厂的汽车视觉设备供应商。

  从市场策略分析，弘景光电的直接客户群体主要为汽车Tier1以及方案算法公司，也就是俗称的Tier2。根据潮电智库了解，公司今年的车载镜头出货量稳步上升。

  作为最重要的视觉传感器，目前车载摄像头搭载量正在迅速增加，比如蔚来ET7车型11颗，小鹏G9车型12颗，极氪001则高达15颗。各家车企不断增加前视、环视、后视和内视等各方位的摄像头配置。

  根据潮电智库预测，无人驾驶水准不断提升，未来L4级以上单车摄像头搭载量平均不低于12颗。

  市场增量肉眼可见。但是另一方面，市场单价从前几年的150元到120元，再到目前90元左右，超过40%的价格回落，一是说明大家在以规模化快速拉低成本，二是价格战已经全面打响。

  车载镜头行业将会有什么新变数？哪些实力选手会脱颖而出？放大市场机会的关键点在哪里？关注12月15日，深圳举行的“2022全球智能驾驶技术大会”。

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