因为每个人的身高都有差异，所以调整办法不可能都相同，实践调到什么方位最好仍是经过你自己调整状况来决议，接下来咱们经过图片来看看轿车后视镜在最佳方位时是怎样的：

　　首先是左边后视镜，驾驭员要以地平线为基准，经过调整上下视点，让后视镜出现的天、地各占一半。接着是左右视点，把车身占有镜面规模调整到1/4左右。留意调整轿车后视镜时要以驾驭坐姿为准，不能说接近调查后视镜来调整。

　　接着是右侧后视镜，因为右侧的轿车后视镜离驾驭员方位最远，所以咱们要削减天空占有的空间，尽量把后视镜空间留给车身侧方，所以右侧轿车后视镜天空仅占有1/4，车身也是占有1/4。

　　回到车内中心后视镜，它的调理就相对简略许多，很多人调理中心后视镜的误区是拿它来调查后方乘客或许觉得它碍眼，直接扭到朝天上的视点，正确的调理是经过后视镜可以透过后车窗看到车后状况，地上和天空的占有份额在一半，这时就可以了。

　　以上便是惯例调整后视镜技巧，这种办法有一个缺陷在于车辆两边存在视觉盲区，便是后方车辆在计划并线时，左右后视镜不能彻底反映出两边盲区的状况。那么这种状况要怎样调后视镜方位呢？

　　很简略，新办法便是把左右后视镜持续往外展，直到在镜中看不到自己车身的侧翼，中止调理。作用如图。

　　两种调理办法有什么差异？咱们经过详细测验来反映，将车停在马路中心，然后依据方才说到的惯例调整办法和新办法来记载后车子在不同间隔下，后视镜所反映的状况：

　　不过新办法存在新的问题，那就没有办法调查到自己车身，没有很好的办法判别车身与障碍物的间隔，无疑增加了难度。

　　总结一下轿车后视镜调到什么方位最好，那就能尽量多的空间留给反映路面状况，保存一点车身侧翼，这样在倒车时就能看到车身，很显然，咱们要在消除盲区和本车车身可见上找到平衡点。