跟着插电混动SUV在家庭用户中的遍及加快，智能辅佐驾驭体系已成为衡量车辆功用的重要规范。尤其是在高速变道、城市通勤和狭隘泊车等高频运用场景中，辅佐驾驭体系的安稳性、呼应速度和容错才能直接决议了用户对整车的信赖度。AutoLab持续针对DM-i进行智能驾驭实测，从架构规划、动态操控、泊车体现等多重维度下手，为广阔购买的人供给一份更靠近实际运用需求的比照成果。

　　领克08 EM-P根据亿咖通苍穹Pro渠道，搭载双黑芝麻华山A1000芯片，具有芯片级冗余才能。在测验中，即使模仿主芯片失效，体系仍旧坚持智能驾驭功用的安稳运转，显示出对体系连续性的高度保证。一起，其设定的脱手监管逻辑也更为苛刻，一旦驾驭员长期脱离方向盘，本次行程内将禁用智能驾驭功用，形成了“体系安稳+行为办理”的闭环安全战略。

　　相比之下，唐DM-i未选用冗余芯片结构，而是在感知硬件上投入更大。其三现在视摄像头与17颗雷达构建出广角掩盖的环境感知才能，AEB紧急制动呼应较快。但在车道坚持过程中仍会发生细微左右批改，体系对直线安稳操控的逻辑还有提高空间。

　　在52.6公里高速关闭测验中，领克08 EM-P共完结28次变道，仅1次未成功，简直悉数操作均由体系自动判别并高效履行。尤其在中度车流状态下，其体系可在坚持车距的前提下快速完结换道，整段行进节奏流通，测验耗时较唐DM-i缩短近1分钟，体现出其变道战略更倾向活跃、决断。

　　唐DM-i在测验中测验27次变道，5次因体系间断操作未能完结。其变道战略显着偏保存，面临侧车微幅搅扰或接近车辆速度变化时，往往会停止本轮变道，呈现出“以稳为主”的体系判别逻辑。合适危险躲避认识较强的用户，但在节奏需求高的通勤场景中或许显得缓慢。

　　辅佐驾驭的操控质感体现在每一次加快与制动的细节。领克08 EM-P在测验中展现出杰出的线性操控才能，制动柔软无显着允许，加快推力均匀，车辆姿势安稳。底盘支撑力足，智能体系介入时并不或许会发生突兀感，坚持了体系与整车机械呼应之间的节奏和谐。

　　唐DM-i在城市低速电驱场景下静寂性优势显着，但在高速变道或急刹过程中，因底盘偏软，体系介入时车头易发生俯仰感，加之部分弯道路段呈现提早降速，影响了驾驭节奏的连贯性。这种“稳”在某些场景中保证了安全感，但献身了动态流通体会。

　　在规范车位泊车测验中，两款车型都能顺利完结车位辨认与入库操作。但在更具应战的非规矩车位（包括排水井、立柱遮挡、鸿沟含糊等）测验中，距离开端闪现。唐DM-i三次测验悉数失利，包括一次障碍物误判与两次半途体系退出，阐明其在高杂乱度场景下仍存在辨认与途径安稳性问题。

　　领克08 EM-P在相同测验中两次顺利完结泊车，车位辨认及时、轨道调整流通，途径预判合理，车尾摇摆起伏操控妥当。虽然泊车形式品种不如唐DM-i丰厚，但在极限条件下的履行才能更强，反映其体系在泊车场景中具有更高落地成熟度。

　　从测验成果看，领克08 EM-P的智能驾驭体系更倾向自动履行型，着重功率与体系安稳性，合适对辅佐驾驭有较高依靠、通勤场景节奏较快、对泊车精准度有要求的用户。其双芯架构与操控逻辑能供给更强的履行连贯性与安全保证。唐DM-i的体系风格则更侧重守稳战略，合适日常城市出行强度不高、对自动介入要求不强、注重功用掩盖与根底安全的家庭用户。其感知掩盖规模大，但在体系呼应连贯性与高杂乱场景的履行安稳性上仍有提高空间。领克08 EM-P与唐DM-i代表了两种智能驾驭技能思路的典型分解，一个注重履行功率与体系安稳性，一个着重掩盖全面与危险操控。在实在场景下，真实的智能驾驭不是让人冷艳一时，而是要做到天天都能信得过、用得上。合适的，才是值得的。关于用户而言，选对体系，不是“看谁更智能”，而是“谁更合适你”。