汽车后视镜是一个用于观察车辆后方交通状况的装置，应用于汽车之上已有百年历史。随时代的变迁，后视镜由一块普通的平面镜，逐渐进化成视野更广的凸面镜，但受自身结构的限制，在狭窄路段遇车时、倒车入库时，会遮挡一部分侧方视线，后视镜都有被撞坏的可能性。此外，有研究显示，外后视镜会增加 2% 到 7% 的风阻。所以要完全解决这样一些问题，就必须找到新的技术来替代，电子后视镜应运而生。

　　（1）原理：通过安装的3个摄像头进行图像拍摄，车辆内置的软件将拍摄的高清画面进行拼接，然后在内后视镜位置处的大屏幕上给予显示。

　　左侧由“明”变“黑”，视觉体验变化明显，使驾乘人员视觉感到不适，需要一段时间的适应过程，右侧则基本未发生变化。

　　左侧镜面被雨水打湿，视线及周围环境较为模糊，视野范围受一定的影响，右侧视线及周围环境清晰，视野范围未受到影响。

　　左侧受传统镜面后视镜影响，左后方环境存在盲区，右侧电子后视镜通过高清广角摄像头很好的消除视野盲区，提高行车安全。

　　左侧传统镜面后视镜炫目，易发生意外事故，右侧防炫目效果较为理想，不会对驾驶人员造成影响，有效提升夜间行车安全。

　　技术驱动：目前汽车电子科技类产品与设备占整车的比例由2013年前的15%提高到2016年的30%。随着汽车电子和传感器技术的持续不断的发展成熟（有效解决电子设备的可靠性、分辨率、画面延迟时间等短板），传统的镜面后视镜会逐渐退出历史舞台，并代之以电子后视镜（摄像头+显示屏）。

　　法规驱动：联合国欧洲经济委员会（UN/ECE）制定的后视镜相关规则“Regulation No.46”：自2016年6月18日起，电子车镜在欧洲及日本解禁。同年6月，日本通过“无后视镜”车款上路的相关立法草案，预计欧盟将在2017年通过相关法案，美国则要到2018年，而中国则可能到2020年前后，在法规上借鉴欧美等发达国家立法经验，出台相关法规。

　　消费驱动：随着花了钱的人车辆安全性和节能性要求的提高，以及消费者认可度的提升，电子后视镜将会大范围的应用在整车产品上。

　　总之，随着电子及传感器技术的发展成熟、法规政策的逐渐完备以及消费者认可度的日益提升，预计2020年后，电子后视镜将会大范围的应用在汽车产品上，逐步替代传统的镜面后视镜。