外后视镜是驾驶员获取轿车后方、侧方、下方等外部信息的重要东西，乘用车一般是将外后视镜装置在前车门上。轿车呈现的前期其实并没装置后视镜，由于其时的车辆动力比较弱，还没再次呈现驾驶室的规划。

　　1909年，多萝西·莱维特（Dorothy Levitt）在《The Woman and the Car》一书中主张女人驾驶者最好能够贴身带着一面手镜，用于调查车辆后方的状况。直到1914，首个后视镜的专利才正式注册，切斯特·A·威德（Chester A. Weed）成为美国首个后视镜专利规划的注册人。

　　后视镜在呈现后又连续有了数百项专利改造，不一样的尺度、不同方位、日夜用、防眩目后视镜的呈现，为行车供给了更多的安全保证。但降雨等要素极简单影响外后视镜的观看作用，外后视镜加热、雨眉等规划虽能防止此类状况，但实践的作用并不抱负、而且还增加了车辆额定的本钱。

　　到了2018年10月，在日本上市的雷克萨斯ES车型增加了一项电子外后视镜功用。它用摄像头代替了传统的外后视镜，并将图画显现在车内A柱前端一个5英寸的屏幕上。这套电子外后视镜能够协助车主更好的调查周边状况，雷克萨斯ES也成了全球首款搭载电子外后视镜的乘用车。

　　现如今，已经有更多的车装备了电子外后视镜，这种后视镜比传统的后视镜具有更明晰的显现与更低的风阻系数。传统外后视镜的风阻系数一般会占到整车的2%-3%，使用了电子外后视镜的车辆油耗会更低。在奔驰重型货车上经过替换电子外后视镜，完成了整车油耗下降5%。

　　国内各大轿车厂商也在研制自家的电子后视镜体系，只需比及国内的路途法规答应，电子外后视镜将快速进入到咱们的轿车日子中。