驾驭在路上的人，难免会遇到开车没有本质的人，所以为了针对这样的集体出现在视界里，就会到网上购买一些可以防眩光的后视镜。仅仅你没想到的问题，那便是这类后视镜都是经过献身反光率，而到达防眩光的作用。那么要是在夜间开车的话，由于后视镜反光率太低了，导致让驾驭员愈加分神了，无法会集前方的注意力。这样的话，那就存在着十分大的安全危险了，所以主张不要去购买这样的产品了。

　　由于车辆自身B柱都存在十分严峻的盲区，许多有车一族的朋友会购买大视界的车内后视镜，乃至是那种带液晶显示窗和行车记载功用的大视界车内后视镜。其实这类的产品也是不主张购买的，尽管大视界能有很大作用防备B柱盲区，但阻止了驾车者前方的视界，削减了可视视点，这就因小失大了。尤其是带有液晶显示屏的后视镜，那更不能购买了，由于常常亮起来的液晶屏就十分影响驾车者的注意力，这就有着很大的行车安全危险隐患了，所以期望有车一族的朋友要根绝此类产品。

　　综上所述，调理后视镜的问题，它便是一种“经历科学”，仅仅一种学习的办法，肯定不能照猫画虎啊，都要按照自己实在的状况和自我认知规范而定，由于每一辆车的后视镜可视视点和视界规模并不相同的。所以在调理后视镜时，只需恪守一个必要的准则就行，那便是“最大极限地削减视界盲区”。这样驾车时，盲区规模越小，而驾车安全系数就会相应的进步。当然，总不能捉襟见肘，朴实为了更好的进步后视镜的视界规模，却影响到正常驾驭的安全。所以要确保安全驾车，就得量体裁衣地调理好后视镜的视界规模。