1.4T舒适版跟着小编一起1年多的时间，17000公里的用车体验，在这里分享给大家。这1年多时间开着速派走过长途高速，走过国道山路，也同样经历着上下班堵车。

　　斯柯达速派作为MQB平台在国内的第一台B级车，有一些试探市场的意味，老款昊锐的口碑表现一直很好，新速派的新设计在外观上目前来看是非常成功的，甚至某些外观设计要超过迈腾和帕萨特，毕竟大众的“套娃设计”并没有沿用在斯柯达速派上。

　　动力方面，速派1.4T舒适版车型采用大众EA211高功率发动机，150匹马力和250N·m的最大扭矩，这套动力组合在大众车型上随处可见，大众运用的很成熟，实际表现也很突出，换挡积极所带来的燃油经济型表现很棒，但起步阶段有一些肉，长期驾驶该车后感觉这个“缺点”可完全接受，个别时间里在挂到R档时马虎的以为是D档，轻踩油门不会很窜，也避免了3次左右的剐蹭。

　　内饰的座椅包裹性不错，织物与皮革的搭配既美观且实用，家用来说完全够，舒适版仅主驾驶位的电动座椅在使用的过程中也十分便捷。作为B级车的后排空间充裕，但后排中间有较高的隆起，全车坐4个人最合适。掀背式的后备箱设计给速派加分不少，超大的开口，不用伸头放物品，很棒。

　　自动大灯，自动驻车便利性很棒，但速派1.4T舒适版的卤素大灯确实给该车减分不少，特别是近光卤素灯给搭配了一个透镜，虽能后期更换LED，但市场上各种LED灯不能与原车的结构匹配，更换时原车灯的结构多少会被破坏，后期要不要改好好考虑下。

　　非原厂中控大屏（顶配才有原厂大屏）使用上没什么问题，搭配倒车影像和后雷达，在停车掉头上放心不少，耐用性上没问题，前扶手储物空间家用够，里面配置了一个空调出风口，在夏天长途驾驶时放上一瓶饮料能有效降温，档把旁的卡槽设计很实用，上下高速拿卡不用瞎忙活到处找了。

　　无钥匙进入启动搭配锁车后视镜电动折叠，提升不少速派的高级感，但后视镜的折叠方向比较单一，看着有点“蠢”，同时后视镜电动折叠时有异响，不了解是否是个别现象。

　　速派非常容易上手，相对于其它大众车型，方向盘转向上稳重感较强，便于上手，不像其它大众车型有一些生硬感。刹车脚感不错，油门响应会有迟滞，切换S档也无法改变，要给速派0.5秒的考虑时间。好像在问：“你确定要加油门吗？”

　　市区百公里8.5L的油耗符合对1.4T车型的预期，国道保持在6.5L左右，一次超500km的长途驾驶速派达到惊人的百公里4.3L的油耗，这个油耗可以说非常满意。

　　速派在B级车中长期处在比较尴尬的地位，品牌知名度让很多人忘记斯柯达还有这么一款B级车，但也让与大众迈腾帕萨特同平台，连发动机变速箱都一样的速派具有较高的性价比，特别在家庭用车上，不管是空间还是油耗都令人满意。

　　斯柯达进入国内时间较晚，品牌知名度有待提升，但毋庸置疑它的优秀和独特，如果你考虑一款B级车，或许速派是一个不错的选择。