最近新发布的理想L9成了大热门。对于这款被掌门人李想自诩为“500万以内最好的家用SUV”，虽然发布会线上槽点不断，可大家的反应还是真香。跟很多二宝奶爸车主一样，我也是从理想ONE开始路转粉蹲守新车型，虽然知道L9的关注度一直很高，但发布当晚预订系统被挤爆、一波三折才搞定的火爆程度，确实超出我的意料。

　　“车”红是非多。近日，李想在理想L9网络直播中的“司机身份地位低”言论惹发广泛争议，李想本人随后也在社会化媒体上对直播时的表达不准确作了澄清说明。作为吃瓜群众中的理想L9车主，更引起我关注的是当时直播中主持人问的另外一个问题——高度智能化的理想L9为什么不用流媒体后视镜？直播中，面对提问，李想在沉默数秒后表示如果正常后视镜能看得到的话，对为何需要用流媒体后视镜表示不太理解。

　　作为汽车从业者的理想L9车主，自己觉得理想L9的颜值、空间、配置、性价比、智能化都算可圈可点，受到热捧也不无道理，但没有装备流媒体后视镜还是有点美中不足。

　　那么问题来了。相比传统光学后视镜（即李想所说的正常后视镜），为什么我说理想L9没装流媒体后视镜是美中不足？先说结论，结合自己经验，同样是后方视野，流媒体后视镜无论是在视野宽度、清晰度还是极端状况下的能见度方面，都能够说是吊打传统光学后视镜。

　　先来说视野宽度，准确地讲，流媒体后视镜是以“屏”代镜，利用车身后方高清广角摄像头实时采集影像后，传输、显示到车内后视镜屏幕上，视野比传统后视镜宽2.5~3倍，能保持大约三条车道的视线宽度，还能够大大减少起步、转弯、并道、变道时的后视野盲区，妥妥的安全件之一。

　　对于理想L9等瞄准家庭用户的中大型SUV来说，当第三排座椅需要坐人的时候，升起展开的座椅会让车内后视镜的视野进一步缩小，如果周末假期全家老小出去happy、后备箱堆满东西，车内后视镜的作用实际上已经基本丧失了，非常不利于观察周遭路况。但如果装的是流媒体后视镜，就不会存在这样的隐患，仍可以看清车后方路况，绝对没“后顾之忧”，毕竟一家老小容不得半点闪失。

　　在成像清晰度方面，流媒体后视镜使用的高清分辨率摄像头，相比光学后视镜算得上降维打击。不仅画面清晰、色彩真实还原度高，在HDR宽动态显示这项黑科技帮助下，还能够准确的通过车外环境亮度智能调整明暗对比，及时、有效应对进出隧道、桥洞等光线强烈变化的复杂环境，安全低速通过陡坡缓降、人车混行等特殊路段。

　　夜间开车时，遇到最令人讨厌的远光狗，流媒体后视镜可以自动调节后方灯光产生的视觉干扰，减少炫目带来的误操作危险。

　　在夜间的国道省道、乡间道路、光照条件不足的地下停车场等弱光环境行驶时，传统光学后视镜基本等于是个摆设，实用价值几乎为零。但流媒体后视镜具有非常出色的星光级夜视增强能力，仍能提供高清晰度的后方视野辅助，给人满满的安全感。

　　大家一定有这样的体会，遇到大雨滂沱的天气，后挡风玻璃会积聚大量雨水，路况再差一点，还有被轮胎带起来的泥浆。这时候我们能做的就是用后雨刷刮出一小块干净的面积来，若遇到下雪结冰，可能这一点点的视野也没有了。但如果装配了流媒体后视镜，在暴雨、雪天、雾霾这些恶劣天气下，摄像头镜头可启动加热、快速破雨去雾，保证摄像头能采集到清晰、不变形的影像，真实还原车后方路况，减少被追尾风险。

　　同时，流媒体后视镜的屏幕也可以集成行车记录仪等前视功能，做到前后双录，全程守护。

　　也许有人会担心流媒体后视镜作为电子器件的故障率。我认为瑕不掩瑜，相比驾驶视野带来的巨大改观，这个可能的小问题基本能忽略不计。为什么呢？因为当流媒体后视镜关闭屏幕后，仍然保留了普通后视镜的功能，反射率在40%以上。一旦屏幕故障，仍旧能通过传统的方式查看车后方情况。

　　顺带说一句，看起来高大上的电子后视镜算是个很新的智能化零部件，在2017年之前只有BBA等豪车的部分车型才装配，市场长期被美国公司垄断，价格自然不便宜。随着远峰科技等国产替代产品的崛起，才快速走入寻常百姓家，慢慢的变成为主流中高端车型的标配，根据佐思汽研多个方面数据显示，2021年国内装配流媒体后视镜的车型上险量已达34.67万辆。

　　言而总之，用过流媒体后视镜的我认为这玩意是真香，不是可有可无的功能件，而是很有必要的安全件之一。所以讲实线却没有标配流媒体后视镜，作为车主的我是有点小失落的，但这不妨碍我喜欢和选择理想L9。